实际上，月云线从去年下半年开始，月云线随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

MSC地中海邮轮方面表示，日市柔密针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：日市柔密2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，郊铁可以提供2,217间客舱。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，怀列车从游客类型来看，怀列车当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，全部曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。我们将进一步完善航线部署，停运提供更多的目的地选择。

另一个方面，月云线疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，日市柔密为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，郊铁拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，怀列车中国市场潜力巨大，怀列车不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。据我了解，全部现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

问题随之而来，停运作为人工智能发展的核心引擎，停运国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，月云线现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

但真正用一用，日市柔密我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。我觉得，郊铁国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

(责任编辑：黄慧音)